Casual hier, nous avons écrit à propos de l'un des aspects de l'épopée "jeter" illustré par l'Iran contre la Russie.
Bien sûr, le juteux surprise a été l'entrée de pétrole Iranien dans les marchés où se blottit traders de pétrole russe, mais il était tout à fait prévisible. Mais il y a une deuxième couche, beaucoup plus dramatique.
Afin d'estimer la taille de la surprise, il est utile de rappeler que les sanctions à l'Iran n'ont pas été limitée à l'interdiction de la fourniture de l'huile. Simultanément, les banques étrangères les comptes ont été gelés fonds énormes à l'Iran, obtenu à partir de la négociation de l'huile. Le courant de levée des sanctions n'est toujours pas de retour à exactement dans la situation presentzione point. Unis et d'autres pays ont des listes de biens et de services qui ne peuvent pas être utilisés dans le commerce avec l'Iran, et d'ailleurs — n'est pas tout débloqué les Iraniens fonds.
Selon la déclaration faite par le Directeur de la Banque Centrale de l'Iran, Valiulla Sûr, la première étape de la levée des sanctions est retourné à Téhéran accès à 32 milliards de dollars des responsables Iraniens presque immédiatement dit que de ce montant, la somme de 20 milliards de dollars réalisé à l'achat d'Avions de ligne. Ce n'est pas surprenant, étant donné que l'Iran de la zone dépasse le domaine de l'Ukraine, la Pologne, l'Allemagne et l'Italie combinée, avec une population de 78 millions de personnes. Cette montre de la demande intérieure et étrangère de transport aérien sur une base entièrement usé, les avions de la flotte, qui est basé sur des avions faite en URSS: Tu-154 et Il-62. Ainsi, pendant les années de sanctions à l'Iran, il y avait au moins 200 vol des accidents, des accidents et des catastrophes.
Comme l'a déclaré le vice-Ministre des transports, de l'Iran, Kashan, Asghar, Facric, lors de la première étape, il est prévu de doter l'Iran de l'Air 127 nouveaux avions, 16 A350-900 et au moins 40 A330, en outre, pas moins de 45 monocouloirs Airbus 320 et 320neo. Il a également signalé l'achat de l'A380, sans préciser leur nombre. En outre, les négociations avec les autres constructeurs d'avions pour l'achat de nouveaux revêtements. Y compris, ont déjà eu des entretiens avec le Franco-italien ATR consortium d'achat de 40 machines, ainsi qu'avec Bombardier pour l'acquisition des avions de série CS et le Japonais Mitsubishi Heavy Industries avec son appareil MRJ. En outre, des consultations avec Boeing, mais il y a encore des problèmes avec la suppression de la deuxième phase de sanctions, mais le processus est.
La violence de l'activité est prévu pour le déverrouiller et d'autres projets de loi qui permettra d'augmenter le nombre d'achats jusqu'à 300 navires, et, plus tard, à 500 avions, qui sera entièrement mise à niveau de sa flotte de l'aviation civile. Le succès d'Istanbul et Dubaï donner des raisons de croire que Téhéran cherche à restaurer sa réputation de fiabilité hub sur le chemin de l'Europe à l'Asie.
En bref, l'Iran commandes donnera à l'industrie de l'aviation à travailler plus fort pas moins de 10 ans. Mais l'humour de la situation est que la Russie, avec son "avance" tout ce que j'ai reçu, super jet, n'est même pas envisagée comme un fournisseur. Ici vous pouvez mettre un point à la fois sur les super jet et de la politique étrangère de la Fédération de russie, et, éventuellement, dans l'ensemble de la Russie. Il n'est pas nécessaire, même à l'Iran.
Source: http://defence-line.org/
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